Een elektrische wagen thuis laden

Bijgewerkt op

Een elektrische wagen die thuis laadt, is voor veel gezinnen het grootste verbruik in huis: al snel evenveel als de rest samen. Hoeveel dat kost, hangt niet alleen af van hoeveel je laadt, maar vooral van wanneer en hoe snel.

Hoeveel stroom vraagt een wagen?

laadbehoefte (kWh) = gereden km × verbruik (kWh per 100 km) / 100

Een compacte wagen rijdt met 15 à 18 kWh per 100 km, een grote SUV met 20 à 25. Het laadverlies zit meestal al in het verbruik dat de fabrikant of de EV Database opgeeft. Bij 40 km per werkdag en 17 kWh/100 km is dat ongeveer 6,8 kWh per dag, of zo'n 1.750 kWh per jaar.

Laadvermogen en je maandpiek

Een thuislaadpaal laadt meestal met 7,4 kW (eenfasig 32 A) of 11 kW (driefasig). Wagen en laadpaal bepalen samen het vermogen: het laagste van de twee wint. Dat vermogen komt bovenop wat je huis op dat moment verbruikt, en het capaciteitstarief rekent het hoogste kwartier van de maand aan.

Laden per jaar (5 dagen/week)
—
Laadtijd per werkdag
—
Extra piek, tot
—
Extra capaciteitskost per jaar, tot
—

De extra piek is een bovengrens: ze geldt als je elke maand minstens één kwartier op vol vermogen laadt terwijl je huis al op zijn eigen piek zit. Exclusief btw; het echte capaciteitstarief hangt af van je netbeheerder en het jaar.

Trager laden is dus vaak goedkoper. De laadtijd blijft meestal ruim binnen de nacht: bij 3,7 kW is 6,8 kWh op minder dan twee uur geladen.

Drie manieren om te laden

1
Onmiddellijk: de wagen laadt zodra hij thuis is, meestal in de vooravond, net wanneer het huis zelf veel verbruikt. De hoogste piek, en vaak de duurste uren.
2
's Nachts: de wagen laadt eerst in de nachtperiode van je meter. Met een dag-nachttarief goedkoper, en het huis zelf verbruikt dan weinig.
3
Op zon: de wagen laadt eerst met wat je panelen anders injecteren. Dat werkt enkel als de wagen overdag thuis staat; wat de zon niet levert, laadt daarna 's nachts.

Een laadpaal met een piekgrens

Veel laadpalen kunnen het vermogen van je hele woning meten en het laden terugschroeven zodra de totale afname een grens raakt. Zo duwt de wagen je maandpiek nooit boven die grens. De prijs: wat niet binnen de grens past, laadt trager of niet. Met een meeschuivende grens mag de wagen laden tot de hoogste piek die je huis deze maand al had: die betaal je toch al.

Energieplatform Vlaanderen simuleert deze strategieën per kwartier op je eigen meetdata, met het rijpatroon dat je opgeeft. Wat niet thuis geladen raakt, wordt gemeld in plaats van stil weggelaten.

Wanneer overstappen naar een warmtepomp Terugverdientijd, NCW en rendement

Informatief, geen advies. Bij twijfel primeren de officiële tariefkaart van je leverancier en de publicaties van de VREG en je netbeheerder. Zie ook de disclaimer.